跑船久了人容易抑郁，你们在船上遇到过哪些性格古怪的船员？_起火的俄罗斯核动力深潜器是什么来头，俄罗斯为什么发展这样的深潜器？
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1、 跑船久了人容易抑郁，你们在船上遇到过哪些性格古怪的船员？
对于我们船员老说，由于长时间的不能与外界交流，毕竟大海里面没有信号。再加上船上的环境相对比较简单，每条船上也仅仅只有二十多个人左右，每天大家都在轮流值班，即便是在船上和同事之间的交流也特别有限，感情长期得不到倾诉，思想长期处于闭塞的状态，因此船员换上抑郁症的几率特别大，甚至有百分之八十以上的船员都有抑郁症，只不过有些人症状比较轻看不出来罢了。
我作为一名远洋海员，大学刚毕业就选择了上船工作，第一次上船内心还是特别激动的。由于航线的不确定性，我第一次上船就干了九个多月的时间，期间我只有两次短暂下地的机会。当我休假回家的时候，我就感觉到自己特别的不习惯。本来我是一个性格很外向的人，但是第一次下船后我总是喜欢把自己关进屋子里，不与外人接触，即便是父母和我说话，我都显得特别的不自信，不知道怎么去回答。有发小找我玩的时候，我感觉我们之间已经没有了共同语言，他们说的事我完全接不上话，即便强行坐在一起吃饭喝酒，我都不敢主动的正视他们。吃完饭我们去唱歌，之前有异性在场的时候，我都会表现的很主动，但是自从上船后变得特别孤僻，做什么事都觉得不好意思。这就是我真实的状态。
2014年的时候，我们船一直在南半球的国家航行，当时我们船上一个二副就特别古怪。二副是福建人，家里面条件还是可以的，由于我们俩是同时上船的，关系处的比较好。二副属于内向型性格，三十多岁的年纪，正处于人生中的大好时光。但是二副到船上之后的表现却让我特别奇怪。一般情况下我们新上船的船员上船之后会先交接班，然后给船长打声招呼，再进入自己的房间收拾行李，熟悉一下整条船的结构。我们俩一块上船后，发现二副把行李扔在了舷梯口处直接跑着去了驾驶台，我很好奇也就跟了上去，本以为他要去上厕所，跟上去之后二副的行为更加让我吃惊，而是跪在驾驶台上，对着船头磕了三个头，然后又在驾驶台后面的佛像处上了一柱香，我们远洋的商船驾驶台上都会供上一尊佛像的，具体原因我也不清楚，我本人跑了七条船了，基本上每条船上都会有，也许大家对于神秘的大海深处充满了敬畏之心吧！
看着二副的年纪和他的行为完全不匹配，但是也许他比较信奉这个，虽然行为有些奇怪，我也没有放在心里面。但是开航之后二副的行为变得更加诡异。有一天上午我去二副的房间里拿东西，推开门一看，二副房间的布置吓我一跳。一般情况下我们船员房间里面要么是书籍，要么是电脑。二副房间里面摆放了很多佛像，并且还用黄色的布盖上，桌子上还放着香炉，这些都是二副自己带上来的。另外我们船员盖的被子被单都是船上免费发的，颜色都是白色的，二副一件都没用，而是用了自己带的黄色的被单，整个房间布局好像是过去的皇室，毕竟主要颜色都是黄色，又显得特别阴深，毕竟很多佛像正对着他的床摆放。在之前我一直听说福建的船员比较信这个，通过二副的行为我彻底相信。其实古怪的事情还不止这些，二副值班的时候也特别让人难以接受。
我们船上二副值班的时间为零点到四点，特别是下半夜的时候，二副一个人在驾驶台值班，我们船规定需要一名水手陪二副值班的，毕竟二副值班的时间段人容易犯困，还需要吃夜宵。三个水手都仅仅陪二副值班了一天，说啥也不愿意陪二副值班了。后来听水手们说二副在驾驶台的表现太吓人了，一般情况下，两个人聊聊天时间很快也就过去了。但是我们船上二副值班的时候从来不理人，自己在驾驶台盘坐着念经，神神叨叨的，偶尔还会去驾驶台后面的佛像面前自言自语的说上一阵子。后来我们把这个情况告诉了船长，船长说：公司知道二副这种情况，虽然很古怪，但是工作不含糊。当我们问船长原因的时候，船长说：听公司说，这名二副在做三副的时候，晚上在大洋深处值班，不知道经历了什么，一看到夜里有发亮的东西都特别害怕，有时候正月十五号的时候，海况好的情况下，深海里面的月亮是非常明亮的，二副就会坐着念叨一些东西，具体为什么这样，他自己也不说，没有人说的清楚。但是古怪归古怪，他在船上的工作挺认真负责的。
第一：我做实习生的时候，遇见我们船上的大副，我觉得他挺奇怪的。大副目测四十多岁，给人的感觉温文尔雅。但是大副有一个习惯特别让人难以接受。那就是喜欢不穿衣服在船上乱跑。在船上工作也许大家都知道，不与外界交流，并且船上都是男性，很多人洗完澡，穿着内裤就跑到餐厅里面吃饭了，这也无可厚非。但是大副不一样，晚上下班后，内裤都不穿，就开始在生活区里面溜达。我记得特别清楚，有一次他找我们给他剪头发，就是光着身子过来的，当时恰好被船长看到，批评了他，也就是好了几天，后来有恢复原样了，给我们的解释就是反正船上没有异性，自己也习惯了，这样舒服。真的让人感觉很奇怪。
第二：在船上下班后没事干，手机没信号有时候自己靠港的时候缓存的视频也都已经看完了，实在无聊的时候，很多人都喜欢自己找一件事做。因为我们船上有图书室，我们的水手长迷恋上了算命的书籍。天天研究玄学，基本上步入了废寝忘食的地步。有时候突然拉着我们帮我们算命看手相，说一些特别不吉利的话，特别让人讨厌。特别是船舶在大洋中航行的时候，大副安排的活，他完全忽略，拉着水手们躲在船头首尖舱里面算命。如果大副批评他，他就用一些乱七八糟的语言诅咒大副，甚至还说自己会法术，能让大副消失之类的话。其实当时很多水手都觉得他很搞笑，但是为了不干活，故意说水手长算的比较准。这也让水手长有了自信，慢慢的越来越放纵，直到有一天顶撞了船长，被公司以“精神病”为理由开除了。
第三：虽然我尊重同性恋，平常在生活中也听说过这种情况。但是当自己真正在船上遇见的时候会觉得特别难以接受。不知道大家信不信，在船上待的久了，人的性取向都有可能出现问题。我其中上了一条船，我们船上的三管轮和一个实习生的关系让我特别难以接受。当时我是三副，和三管轮住在同一层，由于我们俩的值班时间和休息时间都是一致的，所以平常见面的机会比较多。刚开始一名实习生经常进他屋子里，我觉得还挺正常，毕竟同是一个部门交流一下感情无可厚非，直到有一次我去他房间里面拿硬盘，他们俩竟然在一块洗澡，瞬间毁了我的三观。不仅如此，他们俩晚上基本上都在一个屋子里休息，后来我感到好奇，问大厨怎么回事？大厨告诉我，他们俩同性恋，我早就看出来了。平常吃饭的时候，遇到好吃的，都会相互给彼此留着，听到大厨这样说，我完全确认了自己的判断。在船上这种情况虽然不多，但是一定会存在。这就是船员这个行业的古怪之处。
首先：船上的人员特别有限，一条商船也仅仅只有二十二个人左右。船长和老轨是最高职位，在船上必须要保持威严，从来不会和船员在一块交流玩闹。剩下的高级驾驶台要么值班，要么睡觉，值班的时间不一样，我们也没有时间在一块玩。其余就是普通船员了，按理说船上的环境比较孤僻，大家在一块喝点酒，聚一下每天也挺快乐的。但是为了安全起见，船上不允许喝酒，不允许任何形式的打牌。下班之后各自回到各自的房间里面，要么看视频，要么睡觉，时间长了人也就孤僻了，性格也就古怪了。
其次：在辽阔的大海深处，人类目前已经探索到的海员不足百分之五，其余的海域都充满了太多的未知。而对于我们船员来说每天就要在这种未知的情况下航行，内心充满了胆怯和恐惧。一直处于这个心理状态，人的精神方面很容易出问题。我们船上的二副之所以特别相信佛像，我相信肯定是在他值班的时候看到了一些之前自己没有见到过的景象被吓到了才变得如此古怪的。但是这些未知的海域里面到底会有什么呢？我们真的没有办法去探索。唯有时刻保持敬畏之心，时间长了，人的精神状态也就不好了。
最后：船员这个行业没有女性，整条船上都是男性。不知道有没有人发现，很多船员下船休假回家后，都不会和自己的妻子交流了。在这种环境下时间久了，总会觉得还是和男性交流起来舒服，慢慢的性取向也就发生了变化。再加上生理方面得不到及时的满足，所以船员出现这种古怪的现状也是可以理解的。我曾经听一个大厨讲，一个水手因为跑船自己的老婆出轨，后来发现孩子都不是自己亲生的，于是对所有女性都特别抗拒，慢慢的演变成了后面的同性恋。船员这个行业就是这样，其中的苦和累也许只有经历过才明白。
目前卫星信号已经快要普及了，真希望以后所有的船舶在深海里面也能上网，也能打电话。另外也希望我国的船舶公司能够招聘一些女船员，或者允许船员带家属上船。那个时候船员这个工作一定特别受欢迎。你们觉得呢？欢迎下方留言，我们一起探究。
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2、 起火的俄罗斯核动力深潜器是什么来头，俄罗斯为什么发展这样的深潜器？
7月1日起火的俄罗斯潜艇，被媒体揭示为此前苏联的一个实验项目，军内编号AS-12，是次损失蛮大的，有7个上校军官，还有2名获得了英雄称号的技术人员。按以前的披露，AS-12在技术性质上，应该属于核动力深潜器，下潜的深度达到了惊人的6000多米，远远超过了核潜艇的下潜深度。潜得深当然有潜深的需要，谁也够不着，被探测不到，它则可以完成多种任务，比如布雷，侦测等。水下排水量2000吨左右，艇体却使用了大量的昂贵的钛合金，为了抵御水下巨大压力，更以7个直径6米的钛合金球体串连而成，说到钛合金的价格，在上世纪90年代，有人曾在深圳“明思克”号航母捡到一颗钛合金镙丝钉，即换得一辆桑塔纳牌轿车。乖乖，AS-12整条艇，全部使用钛合金而构筑，想想都蛮恐怖的哟。
贵即有贵的价值
如若不然，经济乏力的俄罗斯，不会将此项目继续。艇员共有25人，此番有7个上校执行任务，即能说明它的实验艇性质。打造多年，犹在实验当中，也见造得贵，真正能用起来极不容易。媒体爆料此艇属于北德文斯克一个极其保密的单位，要在如此深的水下执行任务，侦察应该自为题中之义。致于其它，不过猜测罢了。AS-12只有俄一家所有，世上无与伦比。它与民用科研的深潜器不同，可是一个能无限活动的潜艇呀。
多少故事都变成传说
着了火，引发毒气泄露，参与实验人员无一幸免与难。也见之他们尽职尽责，惊到俄高层，直接派国防部长调查，也见俄对此艇重视程度。当年红色帝国，以其国力，在水下打造出不少先进装备，如今年传说的“波塞冬”核动力鱼雷，被指另一个潜航器的代表，只是“波塞冬”的潜深只有1000米，1000米也没有多少国家可以实现，尤其它被指无限动力。
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3、 被誉为“人类的禁区”的亚马逊河到底有多恐怖？
2005年，秘鲁一位11岁的男孩意外掉进食人鱼池塘中，短短几分钟就被啃得只剩下一具骸骨。
2020年10月30日，三人在湖中钓鱼时意外碰倒了架在湖中的蜂箱，三人眼看湖面没有遮挡物，为了躲避蜂群的攻击，他们选择跳入河中，毕竟不会运气差到刚好撞见食人鱼。
三人下水，只有两人上岸，其余一人明显失踪了，在警方的搜寻打捞下，到了第二天终于将此人的尸体给捞了上来，眼前一幕哪怕是从业几十年的老警察都倒吸一口凉气，只见此人全身被食人鱼啃食，多处白骨暴露在外，画面相当悲惨。
以上只能说是意外，但有个老兄却有点冤，巴西一位21岁的足球运动员，刚踢完球从训练场回家，但在路上却被警方误认为是罪犯，为了“逃避”警方的追击，小哥一头跳入了内格罗河，这条河是亚马逊河北岸最大的一条支流，流域面积高达62万平方公里，里面的食人鱼直接将小哥啃食殆尽，等11小时候后被警方打捞上岸，小哥的尸体也只剩下一具白骨了。
关于食人鱼伤人的案例数不胜数，每年都有发生，但食人鱼仅仅只是亚马逊河流中的“恐怖”之一。
被誉为“人类的禁区”的亚马逊河到底有多恐怖？
亚马逊河长6575公里，是世界第2长河，河流量高达每秒21.9万立方米，远超尼罗河（非洲）、长江（中国）、密西西比河（美国）这三条大河的总和，大概是长江流量的7倍，占地球上所有河流流量的20%，所以亚马逊河也是全球流量第一的河流。
亚马逊河的流域面积达691.5万平方公里，整个澳大利亚的国土面积也才769.2万平方公里，足以见得亚马逊河的流域面积有多么宽广，而且它的支流数量超过15000条，那么在亚马逊河中，到底存在哪些危险呢？
1.亚马逊森蚺
亚马逊森蚺体长可超过10米，体重超过225公斤，是全球最大的蛇，它的眼睛能感应热能，鳞片可以感知猎物的移动方位，舌头也是化学物探测器。
森蚺上腭中间的2排牙齿可以上下游动，嘴巴可以张到180度，具备拉伸功能的蛇皮可以让森蚺吞下超过自己体型的猎物，主要捕食对象为水豚、水鸟、龟，少数情况下会吃凯门鳄。
它们主要生活在沼泽、浅溪和静止的河川中，通常白天休息晚上活动，虽然没有毒性，但巨大的体型可以将猎物一圈圈缠住，只需要10秒钟，森蚺的死亡缠绕就能压碎成年人类的骨骼，内脏也会被骨骼刺穿，等猎物死亡后，森蚺再张开血盆大口，利用向后弯曲的牙齿，一点点将猎物全部吞掉，虽然森蚺吃人事件还没有被官方证实过，但一般在亚马逊沼泽、河流中失踪的人，经常被认为是被森蚺给吃了。
遇到一旦手脚被森蚺缠住的情况，必须第一时间挣脱出来，否则随着森蚺越来越紧的缠绕，接下去只有死路一条，不过还有一种绝处逢生的可能性，那就是在危急时刻，拿起道具或用手猛烈攻击森蚺的泄殖腔，此时攻击森蚺的七寸已经没有可能性了，而泄殖腔是巨大型蛇类的弱点，森蚺吃痛后就会慢慢松开，最后逃走。
2.电鳗
在亚马逊河流中，电鳗绝对是个狠角色，外号“水中高压线”，它的每一块肌肉就相当于是一块小电池，一条成年电鳗约有6000~10000块肌肉放电体，肌肉收缩足以释放出300～800伏的电压。
电鳗依靠周围的弱电场，在中枢神经的帮助下能清楚了解到周围的一举一动，也就是说，电鳗是靠电感来判断周围环境的。
根据科学实验分析，电鳗每秒钟的放电次数高达50次，在放完的10~15秒后才会逐渐消失，一般以鱼、蟹、虾、甲壳动物和水生昆虫为食，除了人类以外没有任何天敌。
一群食人鱼围攻电鳗，就跟飞蛾扑火是一样的，人类在被电鳗的电流给击晕后，落入水中只能溺水而亡。
为什么电鳗不会被自己电晕呢？
电鳗绝大多数重要器官都被绝缘性很高的物质包裹住，放电器官产生的电流，会从电阻较小的水中经过，所以电鳗并不会电伤自己。
3.食人鱼
食人鱼又名水虎鱼、食人鲳、淡水鲳、比拉鱼，种类约有56种，成年体长15~24cm，主要吃些鱼类和落水动物为食。
食人鱼虽然不大，但群体出动，尖锐的牙齿有着惊人的咬合力，它们可以咬穿牛皮甚至硬邦邦的木板，甚至连钢制的钓鱼钩都能一口咬断，食人鱼在咬住猎物后，利用扭动的身躯将血肉撕咬下来，一口就能咬掉16立方厘米的肉，面对比较强大的敌人，它们会优先攻击眼部、尾部、肩部，被一群食人鱼围殴之下，很难有动物可以逃脱。
4.凯门鳄
凯门鳄体长1.2~4.5米，体重100~850公斤，主要生活在河流、湖泊等湿地，幼年凯门鳄以鞘翅目昆虫、螺、虾、蟹为食，成年凯门鳄以水生和陆生脊椎动物。
凯门鳄的身体为黑色或黑褐色，它们会找个地方潜伏起来静止不动，当猎物经过时，凯门鳄会以迅雷不及掩耳之势突然发动袭击，咬住后一口吞下，如果猎物较大，凯门鳄咬住猎物后会将其拖入水中，接着使出“死亡翻滚”，以扭力撕咬嘴里的肉。
5.寄生鲇
寄生鲇又称牙签鱼，体型小于5公分，通体透明，在水中很难察觉，得益于较小的体型，牙签鱼寄生在其他鱼类的腮中，吸食它们的血液为生，而且寄生鲇的鳃上有倒钩，力道十足。
由于人类的尿液某些成分，跟鱼鳃的分泌物很相似，所以如果人类掉入亚马逊河，恰巧尿急的话，非常容易被寄生鲇从尿道钻进去，只能借助手术才能将寄生鲇取出来。
既然亚马逊河如此恐怖，为什么不造一座桥呢？
如果要在亚马逊河建造桥梁，在前期造桥过程中，势必要面对河流中凶猛的生物，上文说过的森蚺、电鳗、凯门鳄、食人鱼、寄生鲇等等，都会对人类造成巨大的生命威胁，如果仅仅是这些，做好安全防护其实还能接受，关键亚马逊河会自己“跑”。
洪都拉斯乔卢特卡市，每到雨季就会遭到狂风暴雨的侵袭，普通桥梁根本承受不住，所以他们邀请日本著名建筑师，修建了一座桥梁，并于1998年正式投入使用。
这座长484米的桥梁，在第一年就抗住了风速高达290km/h的超大飓风，要知道，周围地方都被飓风给摧毁了，唯独这座桥还屹立不倒，洪都拉斯政府很开心，心想着这笔钱没白花。
刚开始，河流依旧在乔卢特卡桥下面流淌，但等过了一阵子，河流却“跑路”了，原因是飓风改变了河流泥沙位置，从而导致河道被迫移位，简而言之，这座桥算是白造了。
亚马逊河的“桀骜”更加难训，在热带雨林气候的影响下，亚马逊区域常年降雨量丰富，不仅汛期时间漫长，水位更是能暴涨到原先的3~4倍，周边村民不得不搬迁到更远的安全地带，如此高的水位，给修桥增加了很大难度。
而且亚马逊的河道存在不固定性，上游携带的泥沙本来在A地，结果一场大洪水过后，泥沙到了B地，河道自然也会随之变化，所以亚马逊河就像是一匹无法驯服的野马，谁都不知道往哪跑，在这种情况下，就算能在亚马逊河上造出一座桥，没过多久就废掉了，可以说极其浪费资源。
——END——
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4、 为什么船员称休假回家为“刑满释放”呢？到底有什么难言之隐呢？
不知道大家有没有听到过这种说法“船员上船不叫工作，而是称坐水牢”！现实情况就是这样，在船上工作也不是太累，基本上就是熬时间！每天生活在船舶这个固定的空间里，不能与外界接触，因为没有信号，也不能与外界交流。即便我们在渴望自由，也只能站在甲板上瞭望一下自己的家乡。坐监狱还有人看着，怕有些人逃跑，而我们船员这个行业，完全不用人看也不可能有人逃跑，因为我们无处可逃，即便是跳海，即便我们的游泳技术再高潮，让我们游上几十海里，又有什么用呢？再过去英国关押犯人一般都选择在船上，而我们海员这个行业就是如此，所以等我们休假的时候，大家都会自嘲的说上一句自己“刑满释放”了！
作为一名远洋船员，我目前已经上船七年了，最长的一次在海上漂泊了十一个月，下船的时候基本上整个人都傻掉了，在这个发展迅速的背景下，我休假回家之后，都不敢和朋友去聊天，因为自己就像失忆了一样，陆地上的热点话题，自己完全不清楚，也没有共同语言。更可怕的是那一年我休假刚好共享单车比较流行，我甚至都不会去使用共享单车。有时候我认为我们这个行业还不如在陆地上坐牢呢！坐牢至少固定的时间还有人探监，至少每天还能看电视，接触一下外界的社会和发展。而我们船员只能傻乎乎的待在大海深处，外界的一切都和我们没有关系了！
首先：船员上船之后，就完全失去了自由。因为船上的工作比较特殊，一条船上也就是二十多名船员，所谓的“一个萝卜一个坑”，每个职位上都要有人，不管你有多么紧急的事情，如果没有人来顶替你，你必须要老老实实的待在船上。有人说家里面出事了，我不要这个工作也要辞职回家，试想一下你此刻在大海深处，连飞机都飞不过去，你怎么回家！船员上船之前都会签订合同，一般都是八个月，这八个月的时间你就等于和船融为一体了。就是因为这个工作的不自由性。现实中我遇见太多船员，家里面的媳妇生孩子自己回不去，家里面突然发生重大变故，甚至亲人去世，自己回不去。有时候自己生了急病，而此刻在大洋深处，无法得到及时的治疗，最后造成严重的后果。这些例子真的太普遍了。所谓的海员就是一群没有自由的海洋游子，这样的工作甚至还没有监狱里面的犯人有保障，你们觉得呢？所以奉劝现在的年轻人，但凡在陆地上有口饭吃，也不用轻易的去尝试这个职业！
其次：陆地上的犯人虽然失去了自由，但是每天吃饭的伙食还是特别不错的，荤素搭配营养健康。在船上吃饭也是一种很大的挑战，船在大洋中航行，不可能随时随地的去购物，我们吃的东西都是在陆地上提前采购好的，存放在船上的冷库里。而蔬菜之类存放时间基本超不过一星期，所以我们每天吃的饭都特别单一，而我们一个航次，甚至能有几个月，试想一下这个行业有多苦。有时候有饭吃就不错了，更不要奢求什么荤素搭配了。因为很多时候我们的航次计划会不太准确，毕竟海上的不确定因素太多了，即便是到了近海不确定的因素也很多，船舶靠港的时间不确定也导致了我们会有没饭吃的时候，我记得特别清楚，我们曾经连续一星期光吃白米饭拌老干妈，曾经因为长时间不靠港，有些船员把烟抽完了，开始在全船捡烟屁股抽，曾经因为长时间不靠港，船上的淡水喝完了，无奈之下我们只能和海水淡化出来的水。曾经因为长时间不靠港，部分船员产生了贫血营养不良的情况。这就是我们船员，我认为他还不如在陆地监狱坐牢的犯人，至少吃饭生活有保障了！
最后：陆地上的犯人虽然每天睡觉有固定的时间，但是至少睡眠时间稳定而又充足。作为船员有时候连基本的睡觉都是一种奢侈。虽然我们的商船很大，虽然我们每一个船员都有单独的房间，但是大海并不是像我们陆地一样每天都是风平浪静呀！特别是我们远洋船员，每一个航次都能经历船舶摇晃的时候，睡觉的时候一不小心被晃掉地上的情况太常见了，这种感觉就像是在过山车上睡觉，并且这一晃可就是几天几夜，吃饭，睡觉，走路都是在晃，我们船员吐了吃，吃了吐，和怀孕的妇女没有任何区别。另外因为我们要去不同的国家，也涉及到一个时差问题，每天睡眠时间特别的不固定，特别是去加拿大，美国的时候，一个航次能相差十几个小时，我们船员的生物钟早已经凌乱了，这个时候身体特别的难受，为什么很多船舶公司不要年纪大的人上船，就是因为他们身体出现问题几率大，船舶公司需要承担的风险大。请问这样的工作你们认为比监狱里面坐牢强吗？
第一：说海员高薪就业，简直就是胡扯。上个世纪还好，陆地工资每个月几十块钱的时候，船员每个月都已经上万了，这个工作也成为了很多人梦寐以求的行业。现如今随着生活水平的提高，我们船员的工资依旧没有涨，在船员群体中，有百分之七十的都是普通船员，普通船员现在的工资每个月才一万五左右，请问各位这样的工资算很高吗？我们可以拿陆地上的房价做一下比较，当海员多少年能够买得起一套房！我们也可以和陆地上一些送外卖，进厂打工的群体作比较，工资基本上都差不多了，但是所付出的代价是完全不对称的。请问这样的工作算得上高薪就业吗？另外船员只有在船上工作的时候有工资，等你休假回家之后也就没有工资了，并且还没有五险一金等社会福利，退休之后也没有养老金，这样的工作何来的高薪就业呢？
第二：中介公司说船员可以住着硕大的海景房，这一点我还是认可的。因为我们船就是在海里面飘着，在船上工作即便你是实习生也能是独立的房间生活，每天通过房间里面的舷窗你能看到一望无际的大海，打开窗户你能感受到略带腥味的海风，确实海景房的特点。但是我们要知道船舶时刻处于移动状态，我们所谓的海景房也时刻处于摇晃的状态，你们见过时刻处于摇摆状态的海景房吗？桌子上放的电脑手机，一不小心就被晃下来了，摔得粉身碎骨！自己的水杯，扫把经常都倒落一地。平常我们在房间洗澡，因为船舶晃动，我们一边左右摇摆，一边冲凉。即便是自己上厕所蹲马桶，旁边都会有扶手，我们必须紧紧的抓着扶手才能保持稳定，要不然你肯定被光着屁股晃到卫生间外边。最为重要的是船上的插座，和我们陆地上见到的并不一样，一定要有一个转换器才能使用，晚上睡觉一定不要锁门，万一发生什么事故，我们很难再把门打开了。请问各位这样的海景房住着会舒服吗？
第三：提到免费环球世界就更加来气，也许很多人都觉得海员到达某一个国家之后可以尽情的下地逛街，可以尽情的购物玩耍，可以随意的欣赏不同地区的风土人情。其实这完全是想多了，首先全世界的港口都是一样，港口一般都是在某个国家原离城市中心的地方，虽然我们去了很多国家，但基本上看到的东西都是一样的。另外很多国家是不允许我们船员下地的，特别是美国，朝鲜等，船员即便是到了她们国家也一样在船上待着。如果去了可以下地的国家，大家也都是集体行动，先去海员俱乐部，然后去超市购物，最后回船上，也就是几个小时的时间，毕竟船舶很快就要开航了，毕竟大家是一块下地逛街的，也一定要一块回去，否则没有车的话我们单独一个人都回不去了。另外对于远洋船员来说，有时候因为航线比较长，上船八个月的时间，最多也就有三五次机会停靠码头，还不一定都能下地，基本上都是在船上待着，何来的免费环球世界呢！
首先：在我们船上最高的职位也就是船长了，如果一个人从毕业做到船长，顺利的话基本上十年的时间就已经够了。但是即便干到船长又能怎么样呢？回到陆地上依旧没有人认识我们是谁？我们没有事业编制，没有行政编制，甚至都没有退休金。再加上这个社会对于船员行业的不重视，一直坚持这个行业，最后能换来什么呢？即便是我们下船转行，都不知道自己还会干啥！毕竟脱离这个社会的时间太久了，已经适应不了这个迅速发展的社会了。到那个时候该是多么的可悲呀！
其次：目前船员行业主要招聘的都是年轻群体，结婚生子是每个人的人生大事，一旦我们选择上船工作，何来的对象呢？何来的结婚生子呢？船长没有女性，船上没有信号，怎么样去谈对象呢？即便通过下船休假后的相亲我们勉强结婚了，但是结完婚我们就上船了，不管是妻子的生活还是以后自己的孩子学习成长，我们都无法给予参与，有时候甚至还会遭遇婚姻不忠诚，妻子出轨的情况，等到了我们退休孩子和我们都没有感情，请问这样的工作我们干着还有什么意义吗？还有什么动力呢？
最后：从事海员这个行业，等到了五十岁之后，你会发现自己特别的后悔，因为整个身体都已经垮掉了。为什么会这样说呢？长时间在海上漂泊着，接触不到地气，身体里面需要的矿物质无法得到满足，特别是男人你会发现自己头发掉的特别快。另外长期吃不到新鲜的蔬菜水果，身体苍老的真的特别快。睡觉不规律，生物钟失衡，女生上船工作很容易内分泌失调，男人上船工作也是一样的后果。所以有时候想一想，为了赚钱养家，身体都垮掉了，我们做这个行业还有什么意义呢？这就是我们海员最大的难言之隐。
说实话船员的工资并不高，普通船员每个月也就是一万多块钱。就是因为平常在船上没有地方消费，攒下来的钱多了，所以大家也就觉得赚的多了，但是我们承受的痛苦是很多人很难现象的。因为在船上漂泊了八个月，到了休假回家的时候，船员们都自嘲自己刑满释放了。你们对于这个行业还有其他的见解吗？欢迎下方留言，我们一起探讨！
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5、 我能在70年后看到虫洞穿梭的实现吗？
谢谢邀请!
我能在70年后看到虫洞穿梭的实现吗？
【本文原创】
70年后，按本人见解，就是700年后，你也不可能看到虫🐛洞穿梭的现象。作为自然科学家的霍金是凭什么科学技术为依据提出虫洞理论，到目前为止，都没有发现令人信服的理论证据，就好象他提出五个关于人类和地球预言一样，令人不可信服。
霍金的五大预言是——
1)2600年前不移民到其他星球，人类就会灭亡。
2)2215年地球将毁灭。
3)2600年地球将变成大火🔥球。
4)外星人最早于2100年入侵地球。
5)2032年地球进入小冰河期。
从以上五条所谓的预言中，我们可以看出霍某所说的五个预言，大家只要小加思索就不难看出他的互相矛盾之处以及逻辑的混乱，他的预言与以前的玛雅预言2012年地球将灭忘一样如出一源谎谬可笑谎诞无稽，这不禁使我脑洞大开，不必不得我对虫🐛洞理论的提疑。
最近科学家公布了黑洞的相片，不知道朋友们把它和虫🐛洞的理论进行互相联系或对比没有。虫🐛洞究竟处于宇庙中的具体位置在哪里？它的构成物质是什么？它的规模有多大，它的转速有多快？它的磁场、引力，质量，有多大，它对周围宇宙的空间有何影响，它的向心和离心力又如何？它的暗物质又是什么？你要穿越虫🐛洞用什么载具？穿越的方向在哪里？要穿越回到多少光年和时间等等？……？所有这些问题，霍氏何曾回答过一个问题？何曾解决过一个问题？
从以上的论述中，我们可以得出结论——虫🐛洞不可信。即使有虫🐛洞，也不可能穿越。因为人类没有办法解决转速超过0.9光速穿越虫🐛洞的载具(光速每秒约30万公里)。我们常常看见陨石(流星)穿越地球大气层时被烧得净光贻尽，而它的速度还远远达不到光速呢。
纵上所述，我们想要70年后看到穿越虫🐛洞的现象那是痴人作梦，根本是不可能的。如果当作生活中的谈资倒是可以，如果把它当作实现科学理想的美梦以追求，那只能是天方夜谈，根本就没有现实意义。
以上为本人一家之言，敬请大家各献高见一起分享。
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6、 自学计算机的可能性大吗？该怎么做，有何建议？
你好，老修来分享一下你的问题。
自学计算机的可能性大吗？很大，但选择自学的前提条件是，你要具备一定的自控能力和自学能力；
该怎么做，有何建议？自学前，我们先搞清楚下面两点，我们就知道怎么做了：
1）为什么选择自学计算机？
2）自学计算机哪一方面，软件？硬件？网络？
硬件主应用方向，网络也主应用方向，主要是运维，我就是做运维方向的，现在的收入比较惨，自己也开过店，年龄可以做很大，以个人经验来说，不怎么建议你走硬件方向，网络可以试试，主要看你的年龄，你想要的生活，如果比较年轻，是比较建议你去学软件开发。
那如果是选择软件开发，那就要搞清楚以下三点：
1）如果是选择计算机软件方向，那选择什么语言？
2）自学还是参加培训班？
3）选择什么样的自学教程，
关于软件方面的，老修写了一篇（12个月，零基础自学Python语言心得分享-上篇（内含建议和方法））的文章，里边有分享了一些我自学计算机语言的一学习心得，
希望以上的建议能帮到你。